2025 年 9 月 1 日起，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式取代 2018 版舊標(biāo)，通過全鏈條技術(shù)革新與政策保障，系統(tǒng)性提升電動(dòng)自行車安全性能。這一修訂是應(yīng)對(duì)當(dāng)前電動(dòng)自行車火災(zāi)事故頻發(fā)、交通事故居高不下等問題的重要舉措，標(biāo)志著我國電動(dòng)自行車管理進(jìn)入 "技術(shù)升級(jí) + 政策協(xié)同" 的新階段。?

新國標(biāo)核心革新內(nèi)容?

在安全性能提升方面，新國標(biāo)構(gòu)建了多維度技術(shù)防線。車速控制上，明確最高設(shè)計(jì)車速不得超過 25km/h，超過該閾值時(shí)電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)切斷動(dòng)力輸出，從源頭遏制超速風(fēng)險(xiǎn)。

防篡改設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，要求企業(yè)對(duì)電池組、控制器和限速器采用 "三位一體" 防篡改技術(shù)，配套 6 類具體檢測方法，從硬件層面大幅提高非法改裝門檻。制動(dòng)系統(tǒng)性能全面升級(jí)，通過優(yōu)化剎車設(shè)計(jì)將最大制動(dòng)距離縮短，同時(shí)要求雨天制動(dòng)不打滑，有效降低碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)。?

車輛配置呈現(xiàn) "安全與實(shí)用平衡" 的特點(diǎn)：首次引入北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能，可實(shí)時(shí)預(yù)警電池高溫、電壓異常等風(fēng)險(xiǎn)，不過非經(jīng)營性車輛消費(fèi)者可選擇是否保留定位模塊；鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限從 55kg 提升至 63kg，兼顧續(xù)航需求與安全控制；取消腳踏騎行裝置強(qiáng)制要求，改為企業(yè)按需設(shè)計(jì)，同時(shí)鼓勵(lì)安裝后視鏡提升行車安全性。

過渡期政策安排?

為確保標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過渡，政策設(shè)置了生產(chǎn)和銷售雙軌緩沖期。生產(chǎn)環(huán)節(jié)給予8個(gè)月調(diào)整期，2025年8月31日前企業(yè)可按新舊標(biāo)準(zhǔn)并行生產(chǎn)；自2025年9 月1日起，所有新生產(chǎn)車輛必須完全符合新國標(biāo)要求。銷售環(huán)節(jié)則實(shí)行 "舊車消化寬限期"，2025年8月31日前生產(chǎn)的舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，可銷售至 2025年11月30日，2025年12月1日后市場銷售車輛須100% 符合新國標(biāo)。??

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