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1、美國3DEO獲得日資投資
近日，美國3DEO通過高通量3D打印技術獲得日本開發銀行（DBJ）和 精工愛普生公司（EPSON）的投資，投資總額約為10億日元（680萬美元），這將促進其在北美和日本的業務擴張。在日本，一直很重視對增材制造（AM）和增材制造設計（DfAM）的探索與研究，與3DEO的合作旨在促成相關技術在日本制造業中應用。這項投資在敲定之前經過美國外國投資委員會（CFIUS）的全面審查。
2、Vertical創始人Fitzpatrick增資5000萬美元
根據市場調研發現，1月22日，英國電動垂直起降（eVTOL）開發商Vertical Aerospace宣布，獲得創始人、大股東兼首席執行官Stephen Fitzpatrick 5000萬美元的現金注資。Fitzpatrick將在3月前注資2500萬美元，其余部分將在7月31日前到位。首筆2500萬美元將購買10美元/股的公司普通股和行權價為5美元的認股權證。自2024年初以來，Vertical的股價一直未超過0.69美元，最低曾跌至0.50美元。2021年12月公司在美股上市時，估值超過12美元/股。Vertical稱，本次增資后，現金流預計可堅持到2025年第二季度，支持2024年原型機的繼續開發。2023年8月，Vertical唯一的VX4原型機在試飛期間發生事故，機身受損嚴重，目前正在制造第2架原型機。
3、貨運無人機公司「微至航空」獲天使+輪融資，低空經濟熱度不減｜硬氪首發
近期低空經濟領域的初創科技公司微至航空科技完成了數千萬人民幣天使+輪股權融資，此次投資由金沙江聯合領投，創世伙伴CCV等跟投，浪潮資本擔任本輪獨家財務顧問。資金將用于研發團隊擴充、迭代試驗樣機生產制造和試驗等。微至航空主要研發經濟型中大型固定翼通用無人運輸機產品，在產品定義、研發試制等方面相較同行擁有三年的先發周期優勢。據公司介紹，其核心產品“Macro 云熊”定位為“空中的五菱宏光”，主要用于貨運物流。公司于2021年獲得中關村啟航天使輪投資。。
1、空客與法國Sopra Steria合作優化工程流程
近日，空客與法國IT咨詢公司Sopra Steria簽署合作協議，旨在幫助空客實現其工程流程、方法和工具的現代化。Sopra Steria將幫助空客推出新的飛行管理系統（航電設備），以開發更好的飛行控制數據，并通過簡化產品生命周期管理（PLM）過程來提高能效和優化生產。新系統的應用范圍涵蓋機身、飛行物理、發動機、系統、飛行和推進測試等各工程領域。雙方希望通過合作來應對航空業在現代化、科技發展和脫碳等方面帶來的挑戰。
2、霍尼韋爾與Acelen Renewables合作生產SAF和可再生柴油
近日，霍尼韋爾宣布，Acelen Renewables已選擇其Ecofining技術，用于生產可持續航空燃料（SAF）和可再生柴油，以實現2萬桶/日的生產目標。這些燃料將在Acelen位于巴西巴伊亞州的工廠進行加工，原料為不可食用的種子油和廢油。Acelen工廠也是第50家獲得霍尼韋爾可再生燃料技術許可的工廠。霍尼韋爾的Ecofining工藝與Eni SpA合作開發，為將廢棄油脂加工成可再生柴油和SAF提供一種既節約資金又經濟高效的解決方案。
3、美航2023財年全年營收創歷史新高
1月25日，美國航空集團公布2023財年第四季度財務業績，美航營收130.6億美元，同比下降1%，凈利潤為1900萬美元，同比下降97.6%（受運營費用激增影響），運力（以ASM衡量）同比增長5.8%。2023財年全年，美航營收528億美元，同比增長7.8%，凈利潤達到8.22億美元，運力同比增長6.7%。截至2023年底，該集團機隊規模1521架飛機。該集團預計，2024財年第一季度調整后每股虧損為0.15～0.35美元，2024財年全年調整后每股收益為2.25～3.25美元，此前預期為2.22美元。目前，美航已訂購未交付的737 MAX 8飛機為71架，預計2024年將交付至少20架，低于此前預期的25架。
4、阿拉斯加航空2023財年第四季度營業利潤增長近40%
1月25日，阿拉斯加航空集團公布2023財年第四季度財務業績，營收25.5億美元，同比增長3%，營業利潤為3200萬美元，同比增長39%，凈虧損200萬美元，較2022財年同期大幅收窄，運力同比增長14%。2023財年全年，該集團營收104億美元，同比增長8%，營業利潤為3.94億美元，凈利潤達到2.35億美元，運力同比增長13%。此外，阿拉斯加航空表示，737 MAX 9停飛將使其損失約1.5億美元，預計2024財年調整后每股收益將為3～5美元。
5、美航計劃擴大匹茲堡維修基地
近日，美國航空繼宣布在其最大的塔爾薩維修基地進行招聘之后，計劃在位于匹茲堡國際機場（PIT）的第2大基地增加勞動力。該航司計劃未來2年內在該基地增加200多個維修崗，員工總數達到600人。預計2024年將有320多名航空維修技術人員在此工作，是2022年8月的2倍。美國航空的空客機隊規模擴大推動了PIT維修基地的擴張，其為空客窄體機隊（包括A319、A320和A321）提供支持服務。該航司在2019年訂購100架A321neo，并于2023年購買阿拉斯加航空最后10架A321neo。
6、柯林斯宇航投資Kilkeel工廠研發飛機座椅
近日，柯林斯宇航計劃在其位于北愛爾蘭的Kilkeel工廠投資1600多萬英鎊（2040萬美元）研發用于遠程和窄體機的創新乘客座椅。考慮到最近航空供應鏈的困境，座椅制造商和設計專家更加重視未來座椅售后支持和維護的新技術和解決方案。柯林斯表示，將利用投資確保其有能力生產創新的新型飛機座椅，同時構建有效的生產體系，使其優于市場上的其他產品。
7、易捷航空2024財年第一季度稅前虧損收窄
1月24日，易捷航空公布2024財年第一季度（2023年10月～12月）財務業績，稅前虧損1.26億英鎊（1.61億美元），較2023財年同期虧損1.33億英鎊（1.69億美元）有所收窄；客運量達到1980萬人，同比增長13.5%。其中，易捷航空旗下EasyJet Holidays利潤達到3000萬英鎊（3813萬美元），同比增長超2倍，客戶數量同比增長48%。易捷航空表示，盡管中東地區沖突造成約4000萬英鎊（5084萬美元）的虧損，但預計2024財年上半年虧損將同比減少。易捷航空還表示，2023年12月訂購的157架A320neo系列飛機將配備Leap-1A發動機。
8、成都空客飛機全生命周期服務中心投入運營
1月24日，空客宣布，成都空客飛機全生命周期服務中心（ALSC）投入運營。這是空客在歐洲之外布局的首家一站式服務中心，已獲EASA、CAAC相關認證，將面向各種機型，進行飛機停放、存儲、維修、升級、改裝、拆解、回收以及拆解后的二手可用航材分銷業務。該中心規劃面積71.7萬平方米，可停放125架飛機，至2025年將聘用150名員工，2030年聘用300名。預計存儲在ALSC的75%飛機升級后將再次飛行，其余飛機將按照Tarmac Aerosave的流程進行拆解并循環利用。
9、AddUp與SSG合作開發新型鋼材
法國金屬快速成型制造公司AddUp與瑞士鋼鐵集團（SSG）合作為增材制造注塑成型開發出新型鋼材Printdur HCT。測試表明，使用Printdur HCT生產零件的速度可提高50%，且零件無裂紋，孔隙率極低。Printdur HCT具有高硬度、高耐磨性和耐腐蝕性，可延長模具鑲件的使用壽命，只需在540℃下進行簡單熱處理就可達到~53HRC的硬度，且在高溫狀態下，硬度也不會降低。由于該材料在生產過程中不使用鎳或鈷，因此可避免對環境的危害，具有可持續性。
10、IHI開發世界首創嵌入發動機的兆瓦級電動機
日本航空動力系統零件開發商IHI與日本國內多家合作伙伴開發出全球首個安裝在噴氣發動機尾錐內的兆瓦級電動機。這是IHI飛機和推進系統更電氣化架構（MEAAP）項目的成果之一，旨在優化包括發動機在內的飛機系統的整體能源管理，以減少二氧化碳排放。該嵌入式電動機可為飛機提供動力，也是混動電推進系統的關鍵技術。IHI在秋田大學的下一代電動機評估實驗室對新型電動機進行評估。結果表明，將發動機軸直接連接到尾錐內部時，每分鐘轉數可達到預期。
11、美聯航2023財年第四季度營業利潤下滑28%
2023財年第四季度，美聯航營收136億美元，同比增長9.9%，運營支出126億美元，同比增長14.6%，營業利潤為9.98億美元，同比下降28%，運力（以ASM衡量）同比增長14.7%。2023財年全年，美聯航營收537億美元，同比增長19.5%，運力同比增長17.5%。截至2023年底，該航司機隊規模1358架，同比增加20架。此外，美聯航表示，由于FAA下令停飛737 MAX 9，該航司有79架受到影響，預計2024財年第一季度調整后的每股虧損為0.35～0.85美元。
12、RTX任命新首席執行官
近日，RTX宣布，現任總裁兼首席運營官Christopher T. Calio將在5月2日的2024年度股東大會上接替Gregory J. Hayes，擔任首席執行官，并成為公司董事會成員，Hayes將繼續擔任RTX執行董事長。
13、印度MRO公司GMR與LHT和Spirit簽署合作協議
近日，在海得拉巴舉行的印度之翼會議上，印度MRO公司GMR航空技術與漢莎航空技術（LHT）和Spirit AeroSystems分別簽署協議。GMR與LHT簽署諒解備忘錄，將在印度機場實施Cyclean發動機清洗技術；Cyclean是環保的發動機清潔系統，可確保廢水通過清潔安全的方式收集， 節約水和燃料，顯著減少排放，對環境不會產生負面影響。GMR還與Spirit AeroSystems簽署戰略合作伙伴關系，在位于海得拉巴的基地維修設施設立飛機機艙部件維修服務；此前雙方于2023年2月簽署協議，GMR將成為Spirit的授權維修中心。
14、挪威航空已入股挪威可再生燃料公司Norsk
近日，低成本航司挪威航空表示，已入股挪威可再生燃料公司Norsk。2023年4月，挪威航空與Norsk簽署戰略合作協議，將在挪威Mosjoen建設可持續航空燃料（SAF）工廠，目標是最早2026年開始生產可再生燃料（e-fuels）。挪威航空表示，已投資超1200萬挪威克朗（120萬美元），后續將再投資4500萬～5000萬挪威克朗（430萬美元～477萬美元），確保第1家工廠每年提供燃料超過7000噸。挪威航空目標2030年將碳排放量減少45%。
15、國內5大上市航司披露2023年運營數據
1月15日，南航、東航、國航、春秋航空、吉祥航空5家上市航司披露2023年運營數據。5家上市航司的旅客運輸量、客座率等關鍵指標均有所提升。與2019年相比，從全年旅客恢復情況看，5家上市航司總旅客量為4億人次，恢復至2019年的98.6%。其中，國航、吉祥航空和春秋航空3家總體旅客恢復率均超過100%，分別為111.7%、107.8%、111.9%。此外，國際客運市場恢復水平不斷提升。5家航司國際航線旅客運輸量2474.9萬人，整體恢復至2019年的39.3%。
從供給端看，國航、春秋航空、吉祥航空的客運運力投入（按可用座公里計）恢復情況良好，均超過2019年，南航和東航恢復至2019年的90%以上。從需求端看，在運載量指標上，春秋航空、吉祥航空表現突出，旅客周轉量（按收入客公里計）分別超過2019年6.9%、13.7%，國航、東航、南航分別恢復至2019年的93.8%、82.2%、86.9%。
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