010-53322951
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一、氫燃料電池行業投融資動態
1、陸巡科技獲得1000萬人民幣戰略投資
4月11日，陸巡科技獲得1000萬人民幣戰略投資，投資方為鍇威特。陸巡科技成立于2013年，公司總部位于中國廣東省，是一家電源系統提供商。
2、暗流科技完成數百萬人民幣Pre-A輪融資
4月11日，暗流科技完成數百萬人民幣Pre-A輪融資，投資方為匯智偉創。暗流科技成立于2018年，公司總部位于中國廣東省，是一家碳水生物質燃料電池研發商。
3、鼎泰佳創完成數千萬人民幣A輪融資
4月10日，鼎泰佳創完成數千萬人民幣A輪融資，投資方為同創偉業。鼎泰佳創成立于2010年，公司總部位于中國廣東省，是一家電力電子產品智能裝備提供商。
4、兆強鈦磁完成A輪融資
4月9日，兆強鈦磁完成A輪融資，投資方為長石資本、前海力匯。兆強鈦磁成立于2000年，公司總部位于中國四川省，是一家磁性密封材料研發商。
5、磐際智儲完成天使輪融資
3月26日，磐際智儲完成天使輪融資，投資方為寧波工業互聯網研究院。磐際智儲成立于2022年，公司總部位于中國江蘇省，是一家儲能技術研發商。
6、星環聚能完成數億人民幣Pre-A輪融資
3月25日，星環聚能完成數億人民幣Pre-A輪融資，投資方為華成創投、和玉資本、中科創星、上海知識產權基金。星環聚能成立于2021年，公司總部位于中國陜西省，是一家商業聚變能開發服務商。
7、鈉科新材料完成Pre-A輪融資，專注鈉離子電池硬碳負極材料
2月23日，鈉科新材料完成Pre-A輪融資，投資方為湘江國投，本輪融資資金將支持鈉科新材研發創新、產能擴張和人才引進，為鈉科新材加速研發創新、攻克產能短板。鈉科新材料成立于2022年，公司總部位于中國湖南省，是一家鈉離子電池生產商。
8、玫克生完成數億人民幣D輪融資
2月19日，玫克生完成數億人民幣D輪融資，投資方為君聯資本、國家綠色發展基金。玫克生成立于2018年，公司總部位于中國上海市，是一家新能源電池智能化產品提供商。
9、億創氫能源完成數千萬人民幣Pre-A輪融資
1月18日，億創氫能源完成數千萬人民幣Pre-A輪融資，投資方為元禾控股、美麗境界資本、亞禾資本，本輪融資金額在本年度所有Pre-A輪融資中排名前20%。億創氫能源成立于2020年，公司總部位于中國江蘇省，是一家氫燃料電池系統供應商。
10、奔流能源科技完成首輪融資
1月12日，奔流能源科技完成首輪融資。本輪融資引入了新能源產業基金及業務合作方，募集資金將主要用于工商業儲能、分布式光伏、綜合能源服務項目的開發及實施，完善數字化平臺的搭建，團隊擴充等。奔流能源科技成立于2023年，公司總部位于中國安徽省，是一家第三方綠色零碳服務商，聚焦工商業儲能行業。
11、泰氫晨完成1.5億人民幣Pre-A輪融資，高榕資本領投
1月10日，泰氫晨完成1.5億人民幣Pre-A輪融資，投資方為博裕資本、高榕資本，本輪融資金額在本年度所有Pre-A輪融資中排名前1%。泰氫晨成立于2022年，公司總部位于中國上海市，是一家氫能解決方案提供商。
12、Vilion未藍獲數千萬元Pre-A輪融資
1月9日，Vilion未藍宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，由眾為資本獨家投資，本輪融資將主要用于產品研發及市場拓展。Vilion未藍成立于2019年，公司總部位于中國廣東省，是一家綜合能源服務商，為客戶提供電池儲能系統解決方案和技術服務。
二、年度重要政策動態
1、涵蓋制儲運加，內蒙古自治區發布全國首個省級綠氫產業安全管理辦法
【內蒙古能源局、工信廳、公安廳、自然資源廳、生態環境廳、住建廳、交通廳、應急管理廳、市監局、氣象局、消防救援總隊聯合發布《內蒙古自治區可再生能源制氫產業安全管理辦法（試行）》】4月16日，內蒙古能源局、工信廳、公安廳、自然資源廳、生態環境廳、住建廳、交通廳、應急管理廳、市監局、氣象局、消防救援總隊聯合發布《內蒙古自治區可再生能源制氫產業安全管理辦法（試行）》，其中提到，綠氫加氫站參照天然氣加氣站管理模式，經營性綠氫加氫站應向燃氣主管部門取得經營許可。綠氫運輸按照危險貨物運輸管理，從事綠氫道路運輸應向交通運輸主管部門取得道路危險貨物運輸相關許可。移動式壓力容器、氣瓶的充裝單位應向特種設備安全監督管理部門取得充裝許可。
2、四川成都：氫燃料電池商用車，高速免費
【成都市經信局官網發布關于公開征求《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》、《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用政策申報指南（征求意見稿）》意見的通知】4月16日，成都市經信局官網發布關于公開征求《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用行動方案（2024—2026年）（征求意見稿）》、《成都市推動氫燃料電池商用車發展及推廣應用政策申報指南（征求意見稿）》意見的通知，其中氫能方面提出：
1、到2026年，氫燃料電池商用車及關鍵零部件核心技術取得突破，實現車輛規?；茝V應用，帶動成本持續下探，加氫站布局適度超前，建成覆蓋全市域、輻射都市圈的氫能保障網絡，氫燃料電池商用車全產業鏈生態體系更加健全，產業綜合實力和示范推廣規模位居全國第一方陣。
2、對整車企業研發或導入氫燃料電池商用車車型（含二底盤）并投產上市實現銷售的，綜合考慮車價、車型、產值和銷量，給予單個車型最高5000萬元的產銷獎勵。
3、參照國家或省級有關獎補政策，按照1:1比例，以“揭榜掛帥”項目方式對參與示范項目的氫燃料電池商用車給予示范獎勵；對采用70Mpa車載氫氣瓶或液態儲氫裝置，并參與示范項目的氫燃料電池商用車的整車企業給予技術提升獎勵。
4、行政機關、國有企事業單位在公共領域優先使用氫燃料電池商用車，新增及更新的氫燃料電池商用車不得低于新增或更新量的20%。
5、對參與氫燃料電池商用車示范項目的運營單位，綜合考慮車輛行駛里程等情況，示范期內每年給予1.2萬元/輛的運營補貼。
6、在全市范圍內放寬氫燃料電池商用車市區通行限制。省市協同對行駛我市成溫邛高速、雙流機場高速、成彭高速、成灌高速和城北高速安裝使用ETC裝備的氫燃料電池商用車，經備案后免除高速公路通行費。
3、湖南：加強電動、氫能等綠色航空裝備產業化能力建設
【湖南省人民政府發布《湖南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》】4月11日，湖南省人民政府發布《湖南省推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》，其中氫能方面提到：加強電動、氫能等綠色航空裝備產業化能力建設，拓展通用航空應用場景。
4、山東：重點支持氫能等新能源發展
【山東發改委關于印發《關于進一步完善綠色金融體系推動能源和產業轉型的若干措施》的通知】4月9日，山東發改委關于印發《關于進一步完善綠色金融體系推動能源和產業轉型的若干措施》的通知，其中氫能方面指出：重點支持風能、太陽能、生物質能、地熱能、氫能、核能等新能源發展。
5、2025年裝機規模達到3GW，廣東省推動新型儲能產業高質量發展指導意見發布
【廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省推動新型儲能產業高質量發展指導意見》】3月30日，廣東省人民政府辦公廳發布《廣東省推動新型儲能產業高質量發展指導意見》，提出到2025年，實現新型儲能產業鏈關鍵材料、核心技術和裝備自主可控水平大幅提升，全產業鏈競爭優勢進一步凸顯，市場機制、標準體系和管理體制更加健全，大型骨干企業規模實力不斷壯大，產業創新力和綜合競爭力大幅提升等發展目標，全省新型儲能產業營業收入達到6000億元，年均增長50%以上，裝機規模達到300萬千瓦。到2027年，全省新型儲能產業營業收入達到1萬億元。
6、儲能及抽水蓄能可參與，西北能監局發布《西北區域跨省電力中長期交易實施細則(征求意見稿)》
【國家能源局西北能監局發布關于公開征求《西北區域跨省電力中長期交易實施細則(征求意見稿)》意見建議的通知】3月28日，國家能源局西北能監局發布關于公開征求《西北區域跨省電力中長期交易實施細則(征求意見稿)》意見建議的通知，其中提出：市場成員包括電力交易機構、電力調度機構等市場運營機構，以及各類發電企業、電網企業（含增量配電網企業、微電網企業）、售電公司、電力用戶、儲能企業、抽水蓄能企業、新興市場主體等市場主體。
西北跨省中長期交易現階段主要開展電能量交易，包括跨省廠網交易、跨省合同轉讓交易等。
西北跨省中長期交易應當有利于或者不影響各?。▍^）電力保供、控煤、可再生能源消納權重等目標完成，國家或者各省（區）另有規定除外。?。▍^）預測電力供應出現缺口時段，該時段不新增市場化跨省外送中長期交易；預測控煤指標不能完成，不新增市場化跨省外送中長期交易；預測可再生能源消納權重目標不能完成，不新增市場化可再生能源跨省外送中長期交易。
此外，在交易限額方面，對于年度交易，應當在年度電力電量預測平衡的基礎上，結合檢修計劃，按照不低于關鍵通道可用輸電容量的80%下達交易限額。
對于月度交易，應當在月度電力電量預測平衡的基礎上，結合檢修計劃和發電設備利用率，按照不低于關鍵通道可用輸電容量的90%下達交易限額；發電設備利用率應當結合調峰調頻需求制定，并向市場主體公開設備利用率。
對于月度內的交易，參考月度交易的限額制定方法，按照不低于關鍵通道可用輸電容量的95%下達交易限額。
7、兩部委：鼓勵新能源企業通過自建、共建和租賃等方式靈活配置新型儲能
【國家發改委、國家能源局聯合發布《關于加強電網調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見》】2月27日，國家發改委、國家能源局聯合發布《關于加強電網調峰儲能和智能化調度能力建設的指導意見》，文件首次將儲能與電網調峰、智能化調度并列，作為推動新能源大規模高比例發展的關鍵支撐，和構建新型電力系統的重要內容。
文件提到，推進儲能能力建設，做好抽水蓄能電站規劃建設，推進電源側新型儲能建設，優化電力輸、配環節新型儲能發展規模和布局，發展用戶側新型儲能，推動新型儲能技術多元化協調發展。
大力提升電網優化配置可再生能源能力。充分發揮大電網優化資源配置平臺作用，加強可再生能源基地、調節性資源和輸電通道的協同，強化送受端網架建設，支撐風光水火儲等多能打捆送出。加強區域間、省間聯絡線建設，提升互濟能力，促進調峰資源共享。探索應用柔性直流輸電等新型輸電技術，提升可再生能源高比例送出和消納能力。
推進電源側新型儲能建設。鼓勵新能源企業通過自建、共建和租賃等方式靈活配置新型儲能，結合系統需求合理確定儲能配置規模，提升新能源消納利用水平、容量支撐能力和涉網安全性能。對以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型新能源基地，合理規劃建設配套儲能并充分發揮調節能力，為支撐新能源大規模高比例外送、促進多能互補發展發揮更大作用。
8、鼓勵利用光伏發電增溫補光，內蒙古設施農業、畜牧業發展若干措施發布
【內蒙古自治區人民政府辦公廳發布《關于支持設施農業、設施畜牧業發展若干措施的通知》】2月26日，內蒙古自治區人民政府辦公廳發布《關于支持設施農業、設施畜牧業發展若干措施的通知》，根據通知，持設施農業綠色循環發展，鼓勵利用光伏發電增溫補光，充分利用地熱和工業廢熱、廢氣（二氧化碳）等用于設施農業生產再利用。
9、四川綿陽：前瞻布局氫能等綠色低碳產業
【四川省綿陽市人民政府發布《綿陽市碳達峰實施方案》】1月24日，四川省綿陽市人民政府發布《綿陽市碳達峰實施方案》，其中氫能方面提及：推動工業領域綠色低碳發展，推動制造業高端化智能化綠色化發展，加快構建“4+8+1”工業產業體系，前瞻布局氫能等綠色低碳產業；建設綠色低碳交通基礎設施，有序推進加注（氣）站、加氫站等基礎設施建設；開展高排放老舊車淘汰專項行動，研究制定柴油貨車、渣土車淘汰更新補貼政策，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛；鼓勵高等學校加快新能源、儲能、氫能、碳交易等學科建設和人才培養。
10、100輛氫車，2座加氫站，《?？谑袣淠墚a業發展規劃（2023-2035年）》公開征求意見
【海南省?？谑邪l改委發布《海口市氫能產業發展規劃（2023-2035年）》】1月15日，海南省?？谑邪l改委發布《?？谑袣淠墚a業發展規劃（2023-2035年）》，其中發展目標提出：2023-2025年：燃料電池車輛示范運行力爭達到100輛，建成獨立加氫站和綜合能源供給站2座：2026-2030年：各類氫能車輛推廣數量力爭達到1000輛，標志性氫能及燃料電池應用場景5個以上，建成獨立加氫站和綜合能源供給站8座；2031-2035年：建成可引領區域性氫能產業發展的科技創新中心、先進制造中心、檢測認證中心、市場運營中心和國際交流中心。
11、廣東：加快培育氫能產業、積極拓展氫能多元化示范應用
【廣東省發展和改革委員會、能源局、科學技術廳、工業和信息化廳、自然資源廳、生態環境廳發布《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2023-2025年）的通知》】1月12日，廣東省發展和改革委員會、能源局、科學技術廳、工業和信息化廳、自然資源廳、生態環境廳發布《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2023-2025年）的通知》，其中氫能方面提到：1、加快培育新型儲能、氫能、智能電網等新興產業，建設沿海新能源產業帶和省內差異布局的產業集聚區，助推能源清潔低碳化轉型，到2025年，形成國內領先、世界一流的新能源產業集群。
2、有序推動清潔能源開發應用：推進丙烷脫氫等工業副產氫、谷電制氫及清潔能源制氫等氫源建設，擴大氫能利用規模；推進可再生能源、氫能在5G基站、特高壓、充電樁、大數據中心等領域的應用。
3、大力推動產業集聚發展：發揮龍頭骨干企業帶動作用，重點扶持根植于廣東在海上風電、太陽能、新型儲能、氫能、智能電網、核電等領域具有優勢和潛力的龍頭企業，支持龍頭企業實行EPC總承包模式，引進上下游供應鏈企業，促進形成以大企業為核心、相關配套企業聚集發展的新能源產業集群。
4、探索削峰填谷的氫電綜合調峰站建設。強化充電保障能力，優化完善電動汽車充電設施布局，探索車、樁與智能電網靈活互動。穩步推進加氫站、氫油綜合能源補給站和液氫站建設，初步建成與氫能應用相適應的供氫網絡。
5、聚焦氫能核心技術研發和先進設備制造，加快培育從氫氣制儲、加運、燃料電池電堆、關鍵零部件和動力系統集成的全產業鏈。多渠道增加氫氣供給能力，充分利用省內大型化工項目低成本副產氫源，積極推進富余核電、可再生能源和谷電制氫。兼顧生產和應用，合理規劃布局，適度超前建設氫氣儲、運、加基礎設施；依托中廣核和中集集團推進低溫液氫設備、高壓儲運、低壓固態儲氫產業建設。利用低溫氫燃料電池產業區域先發優勢，形成廣州-深圳-佛山-環大灣區核心區車用燃料電池產業集群?；谠赟OFC（固體氧化物燃料電池）電解質隔膜片等核心零部件制造方面全球領先的優勢，布局建設以SOFC為核心的清潔高效發電產業集群。積極拓展氫能多元化示范應用，支持建設大型民用液氫示范工程。
12、吉林：建設氫基綠能產業園區，構建純新能源電力系統
【吉林省人民政府發布《關于促進吉林省新能源產業加快發展的若干措施》】1月4日，吉林省人民政府發布《關于促進吉林省新能源產業加快發展的若干措施》，其中氫能方面指出：大力推進綠能產業園區建設，依托現有或規劃建設的產業園區，建設增量配電網和氫基綠能產業園區，吸引用電大戶企業落戶園區，提升新能源消納水平；探索推動離網型項目，以完全離網新能源制氫項目為示范，構建純新能源電力系統，減少電網調節壓力，助力全社會深度脫碳。
三、行業內頭部企業動態
1、比亞迪
隆基、比亞迪入選，2024年安徽蕪湖市智能工廠和數字化車間認定名單公布
4月19日，安徽蕪湖市經信局公布《2024年蕪湖市智能工廠和數字化車間認定名單》，本次蕪湖市經信局認定2024年蕪湖市智能工廠10個和數字化車間21個。其中無為比亞迪實業有限公司的高效太陽能電池智能工廠入選蕪湖市智能工廠認定名單；蕪湖隆基光伏科技有限公司年產10GW單晶組件數字化生產車間入選蕪湖市數字化車間認定名單。
根據蕪湖市經濟和信息化局發布的《關于印發蕪湖市智能工廠和數字化車間認定管理辦法的通知》顯示，上報省級智能工廠、數字化車間原則上從市智能工廠和數字化車間中推薦；對每年新認定的智能工廠和數字化車間按當年度市級“智造名城”政策給予獎補。鼓勵各縣市區對新認定的智能工廠和數字化車間給予支持。
比亞迪與晶澳科技達成戰略合作，攜手共譜光儲新篇章
4月16日，比亞迪與晶澳太陽能科技股份有限公司（簡稱“晶澳科技”）在深圳比亞迪總部舉行戰略合作簽約儀式，本協議旨在充分整合雙方資源及技術優勢，在科研創新、供應鏈合作、全球市場開發等領域建立更加全面、深度的戰略合作關系，聯合開發先進的儲能產品，提供全球領先的光儲整體解決方案，面向戰略性新領域共同探索潛在合作機會，攜手共建低碳可持續未來。
比亞迪推出新一代魔方儲能系統 MC Cube-T：6.432MWh 容量，使用長刀電池
4月11日，比亞迪推出全新一代魔方系統MC Cube-T，擁有6.432MWh容量，現已開始交付。比亞迪MC Cube-T滿足新國標GB/T36276的要求，其單電芯、單魔方能量相比上代提升%，單系統能量相比上代提升最高35.8%。
該系統采用新一代大容量長刀電池，首發CTS（注：Cell to System）技術，將電芯直接集成到系統；支持單魔方任意組合、單系統任意容量。
新一代魔方系統采用緊湊型設計，占地面積小，其典型布局單元等效占地面積相比前代減少最高24.7%。
比亞迪發布2023年社會責任報告
4月8日，比亞迪發布2023年社會責任報告，根據報告指出，比亞迪2023年度收入6,023億元，繳納稅金328.92億元，員工人數703,504人，全年公益支出4,066萬元，2023年全年汽車銷量3,024,417輛，同比增長67.79%；新能源乘用車銷量3,012,906輛；新能源乘用車累計銷量超630萬輛；比亞迪新能源汽車全年出口25.2萬輛市市7.66%。
比亞迪宣布6月試點“能上樓的安全電池”
4月7日，弗迪電池產品線總監張劍在一次會議上表示，預計比亞迪將在6月于深圳實現大圓柱鈉離子電池電動兩輪車充換電綜合應用場景試點，實現車、柜、電智能一體化。
目前比亞迪鈉離子電池的開發已經進入到圍繞成本的第二階段，雖然成本還遠高于磷酸鐵鋰，但張劍估算，明年公司鈉電池的BOM價格有望和磷酸鐵鋰持平，遠期可以做到磷酸鐵鋰價格的70%以下。
黔南州中德技工學校與比亞迪校企合作建立實訓基地
3月28日，黔南州中德技工學校在學校與比亞迪股份有限公司簽署校企合作協議，掛牌建立比亞迪校企合作實訓基地和比亞迪新能源汽車實訓基地，在人才培養、科研創新、實習實訓等方面進行合作。
黔南州中德技工學校將通過實踐教學、課程設計等方式，開設比亞迪電動汽車維修與保養課程，為學生提供更為貼近市場需求的專業技能培訓。同時，比亞迪公司將為學校提供先進的教學設備和技術支持，助力學校不斷提升教學質量。
京東集團與比亞迪達成全面戰略合作
3月16日，京東集團與比亞迪戰略合作協議簽約儀式在北京京東總部舉行，根據協議，雙方將基于各自的資源稟賦和業務優勢，在乘用車全渠道營銷與售后服務體系、商用車全場景合作和特殊場景定制、數智化供應鏈服務、企業經營物資集采及綜合服務等領域全面展開合作。其中，京東物流將基于遍布全國以及海外的倉庫資源、配送網絡，以及在供應鏈數智化和倉儲自動化領域沉淀的行業經驗、技術能力，為比亞迪提供產前零部件、售后備件的庫存管理、訂單履約以及國際物流服務，助力比亞迪優化庫存成本、縮短交付周期、提升客戶體驗、保障品牌出海。
比亞迪海豹登陸印度：起售價35.6萬元
3月14日，比亞迪海豹登陸印度乘用車市場，起售價為410萬盧比，約合人民幣35.6萬元，國內的海豹冠軍版起售價為18.98萬元，印度市場幾乎比國內貴一倍。
海豹搭載CTB電池車身一體化技術、iTAC技術、后驅/四驅動力架構、高效八合一電動力總成，四驅版本0-100km/h加速時間僅需3.8秒。
2、東風汽車
東風汽車集團申請一項電動汽車表顯剩余里程確定方法及裝置專利技術
4月12日，東風汽車集團申請了一項電動汽車表顯剩余里程確定方法及裝置專利技術，能夠提高剩余里程的準確性和穩定性。
據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司申請一項名為“電動汽車表顯剩余里程確定方法及裝置“，公開號CN117863882A，申請日期為2024年1月。
專利摘要顯示，本發明公開了電動汽車表顯剩余里程確定方法及裝置，涉及電動汽車技術領域。本發明在第一剩余里程與第二剩余里程的差距較小時確定表顯剩余里程為通過查表法得到的第一剩余里程，查表法在低能耗工況下的得到的剩余里程的穩定性好；在第一剩余里程與第二剩余里程的差距較大時確定表顯剩余里程為通過計算法得到的第二剩余里程，計算法在高能耗工況下的得到的剩余里程的準確性高。
東風汽車集團取得一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統專利技術
4月8日，東風汽車集團取得了一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統專利技術，該專利技術能實現乙醇水溶液和氧氣發生乙醇氧化重整反應，生成富氫混合氣。
據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統“，授權公告號CN114188577B，申請日期為2021年10月。
專利摘要顯示，本發明涉及一種燃料電池汽車發電方法及其動力系統，該發電方法包括以下步驟：將乙醇水溶液和氧氣按第一設定比例進行蒸發加熱，并在第一設定溫度和催化劑條件下發生乙醇氧化重整反應，生成富氫混合氣；將乙醇水溶液繼續蒸發加熱，并在第二設定溫度和催化劑條件下發生乙醇水蒸氣重整反應，生成富氫混合氣；對生成的富氫混合氣進行吸附冷凝，使用吸附劑吸附富氫混合氣內多余的CO。
東風汽車取得氫氣置換回收系統專利，實現氫氣回收避免能量浪費
4月7日，據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“一種氫氣置換回收系統以及置換回收方法“，授權公告號CN115307057B，申請日期為2022年7月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種氫氣置換回收系統以及置換回收方法，以解決用氫氣置換新的氫瓶中的惰性氣體時的氫氣沒有回收造成能用浪費的問題，本發明提供的氫氣置換回收系統包括氣源裝置、吸附回收機構和置換管路；吸附回收機構包括容器以及填充于容器中用于吸附和脫附氫氣的儲氫材料；置換管路包括與氣源裝置連通的加氫管組和與容器連通的置換管，加氫管組和置換管均設有用于對接氫瓶的瓶閥的接口。本發明提供的氫氣置換回收系統實現了氫氣置換儲氫氣瓶中的惰性氣體過程中的氫氣和惰性氣體的混合物中的氫氣回收，避免直接排放造成的能量浪費，還降低了直接排放產生的安全風險。
東風汽車集團取得一項質子交換膜燃料電池催化層漿料的制備方法專利技術
4月2日，東風汽車集團取得了一項質子交換膜燃料電池催化層漿料的制備方法專利，能夠避免催化劑團聚失活。
據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“一種質子交換膜燃料電池催化層漿料的制備方法“，授權公告號CN114512680B，申請日期為2022年1月。
專利摘要顯示，本發明特別涉及一種質子交換膜燃料電池催化層漿料的制備方法，屬于燃料電池技術領域，方法包括：將固體催化劑顆粒進行潤濕，得到濕潤催化劑；將濕潤催化劑和分散劑進行混合，得到混合溶液；將混合溶液和離子聚合物溶液進行混合和分散，得到催化層漿料；其中，濕潤催化劑和分散劑的混合方式為：將濕潤催化劑滴加至分散劑，且分散劑的溫度不高于10℃；通過對催化劑分散方式進行改進，改變傳統的向高濃度的催化劑中加入分散劑，而是將高濃度的催化劑緩慢滴加到分散劑中，從而盡可能降低Pt/C與分散劑接觸時的濃度和體系溫度，避免部分尚未完全潤濕的Pt/C催化醇氧化反應從而放熱的可能，進而實現避免面出現催化劑團聚失活的問題。
東風汽車：收到7369萬元國家新能源汽車推廣補貼
4月1日，東風汽車公告，自2023年11月至2024年3月，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“公司”）收到襄陽市經濟和信息化局撥付的中央節能減排補助資金（新能源汽車推廣應用）共計7369萬元，其中：2018-2021年中央節能減排補助資金（新能源汽車推廣應用）5000萬元，2022年中央節能減排補助資金（新能源汽車推廣應用）2369萬元。
東風汽車集團取得一項氫燃料電池系統電壓衰減的確定方法、系統及電子設備專利技術
4月1日，東風汽車集團取得一項氫燃料電池系統電壓衰減的確定方法、系統及電子設備專利技術，該方法能夠節省試驗成本，試驗數據的處理工作量和數據計算的工作量。
據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“氫燃料電池系統電壓衰減的確定方法、系統及電子設備“，授權公告號CN113809365B，申請日期為2021年8月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種氫燃料電池系統輸出電壓衰減的確定方法，包括：獲得歷史時序數據；所述歷史時序數據是氫燃料電池電堆的輸出電壓與時間的歷史試驗數據；根據所述歷史時序數據，利用差分整合移動平均自回歸ARIMA訓練模型進行模型訓練，獲得目標ARIMA預測模型和目標差分時序數據；將所述目標差分時序數據輸入所述目標ARIMA預測模型，獲得外推時序數據；所述外推時序數據是從當前時刻開始的所述氫燃料電池電堆的輸出電壓的時序數據；根據所述歷史時序數據和所述外推時序數據，確定所述氫燃料電池系統的衰減時間和衰減電壓。上述方法能夠節省試驗成本，試驗數據的處理工作量和數據計算的工作量。
注資1億，東風汽車子公司成立動力電池回收企業
3月18日，湖北睿派新能源科技有限公司成立，法定代表人為高守武，注冊資本1億人民幣，該公司由東風汽車旗下東風鴻泰控股集團有限公司和廣東金晟新能源股份有限公司共同持股。
經營范圍包含：一般項目:新材料技術研發;新材料技術推廣服務;新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經營）;電子專用材料研發;電子專用材料制造;電子專用材料銷售;再生資源回收（除生產性廢舊金屬）;資源再生利用技術研發;基礎化學原料制造（不含危險化學品等許可類化學品的制造）;再生資源加工;再生資源銷售;儲能技術服務;資源循環利用服務技術咨詢;貨物進出口。
東風汽車集團申請一項有關充電樁的專利技術
據市場調研發現，2月28日，東風汽車集團申請了一項有關充電樁的專利技術，據國家知識產權局公告，東風汽車集團股份有限公司申請一項名為“充電樁的智能共享供電方法、裝置、設備及介質“，公開號CN117601696A，申請日期為2023年12月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種充電樁的智能共享供電方法、裝置、設備及介質，屬于充電技術領域。該方法包括：在車輛的身份信息驗證通過后，獲取充電槍溫度，以及充電槍與車輛的充電插座之間的壓力；若充電槍溫度小于溫度閾值，且壓力小于壓力閾值，則控制充電樁為車輛供電；若充電槍溫度不小于溫度閾值，或壓力不小于壓力閾值，則控制充電樁不為車輛供電。該方法可以在車輛的身份信息驗證通過后，確定充電槍的溫度是否滿足要求，以及充電槍與車輛的充電插座之間的壓力是否滿足要求，均滿足要求后才控制充電樁給車輛供電，否則不給車輛供電，即在充電槍狀態安全的情況下再給車輛供電，保證車輛在充電期間的安全，并使電池安全充電，延長電池使用壽命。
3、通用汽車
上汽通用汽車將全面接入蔚來充電站
4月18日，蔚來能源與上汽通用汽車達成充電網絡互聯互通合作，此舉意味著上汽通用汽車將全面接入蔚來充電站。
蔚來能源與上汽通用汽車達成的這一合作，意味著上汽通用汽車旗下的凱迪拉克和別克新能源汽車用戶，后續可通過相應品牌App，享受覆蓋廣、體驗高效的蔚來充電服務。
雪佛蘭太浩領銜，通用汽車道朗格將首秀北京車展
4月17日，道朗格（The Durant Guild）宣布，由2025款雪佛蘭TAHOE太浩領銜的道朗格甄選產品陣容將于4月25日亮相2024年北京車展，這也是道朗格首次參展北京車展。
2025款 TAHOE太浩傳承了經典家族設計語言的摩登硬派造型，盡顯浩瀚之氣；大三排真七座的設計與劇院式的座椅布局讓駕乘者自由舒展。通用汽車專為全球中大型多功能車開發的TurboMaxTM發動機，保障多種場景下高效可靠的動力需求，配以通用汽車最新增強型Super Cruise超級輔助駕駛系統和VCS智能座艙，為用戶帶來多維度的舒適與便捷體驗。
通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise將恢復運營
4月10日，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise將恢復運營，計劃在鳳凰城（Phoenix）部署車輛收集信息。這是該公司在去年業務停滯后重啟服務的重要一步。
寧德時代與通用汽車擬在北美合作建廠
3月29日，德時代正與通用汽車洽談技術授權合作，雙方擬在北美合作建廠。寧德時代與通用汽車計劃在北美建設一個磷酸鐵鋰動力電池工廠，該工廠的選址有可能在美國或墨西哥。
通用汽車申請一項功率致密化充電站專利技術
3月26日，通用汽車申請了一項功率致密化充電站專利技術，能夠實現高效能源積累與遞送。
據國家知識產權局公告，通用汽車環球科技運作有限責任公司申請一項名為“功率致密化充電站“，公開號CN117767516A，申請日期為2023年5月。
專利摘要顯示，一種功率致密化充電站包括低功率充電模塊(LPCM)、直流(DC)存儲裝置、電氣開關和控制器。該LPCM從低功率能源接收低功率輸入電壓。該DC存儲裝置在電荷積累操作階段期間從該低功率輸入電壓積累高功率DC電壓。在電荷遞送操作階段期間，所述開關選擇性地將充電站連接到能源，將LPCM連接到DC存儲裝置，以及將DC存儲裝置連接到高壓非車載電池包。該控制器與所述LPCM、DC存儲裝置和開關通信，并且可操作用于通過執行對應的方法在電荷積累和遞送操作階段期間控制所述LPCM、DC存儲裝置和開關。
通用汽車申請燃料電池專利，可提高燃料電池系統的制造效率
3月6日，通用汽車申請了一項燃料電池專利，可提高燃料電池系統的制造效率。
據國家知識產權局公告，通用汽車環球科技運作有限責任公司申請一項名為“使用真空板制造具有獨立膜的膜電極組件的系統和方法“，公開號CN117650249A，申請日期為2023年5月。
專利摘要顯示，提出了用于制造用于燃料電池的膜電極組件的系統、用于操作這種系統的控制邏輯、用于制造這種MEA的方法以及采用這種MEA的燃料電池系統。一種制造用于燃料電池系統的膜電極組件(MEA)的方法包括接收具有半滲透質子交換膜的獨立膜(SAM)，具有相對的第一和第二面以及附接到第一面的背襯層。SAM的特征可能在于在接收膜時沒有陰極和陽極電極。SAM的第二面跨過真空板放置；真空板將預定真空壓力施加到SAM。在由真空板將真空壓力施加到SAM時，背襯層從SAM上移除。在移除背襯層之后，子墊圈然后附接到SAM的第一面。
通用汽車申請一項電動汽車相關專利技術
2月23日，通用汽車申請了一項電動汽車相關的專利技術，可實現電動車輛與充電站的能量供需動態匹配。
據國家知識產權局公告，通用汽車環球科技運作有限責任公司申請一項名為“電動車輛充電的動態多重雙向供應和需求匹配“，公開號CN117593035A，申請日期為2023年1月。
專利摘要顯示，一種用于在加地理圍欄的周界內將電動車輛(EV)群體的能量需求與充電站群體的能量供應進行動態匹配的方法包括：經由基于云的服務器，從每個相應EV接收EV信息，以及從每個相應充電站接收充電站信息。該方法包括：分別從EV信息和充電站信息生成SoC圖和充電站功率圖，以及使用該圖預測能量供應和需求。服務器使用獎勵函數、預測的能量供應和預測的能量需求將EV與充電站中的至少一個進行動態匹配或反之亦然，包括以最大化預期的貼現未來獎勵的方式為每一個EV和/或每一個充電站生成按等級排序的列表。
LG化學與通用汽車簽署正極材料供應協議
2月18日，韓國LG化學宣布，該公司已經簽署了一項價值25萬億韓元(約合188億美元)的協議，從今年到2035年向通用汽車供應電動汽車電池正極材料。
根據長期供應合同，LG化學將在2026-35年向通用汽車供應超過50萬噸正極材料(含鎳、鈷、錳、鋁)，這足以生產大約500萬輛高性能電動汽車的電池。
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